配送中心的國(guó)際比較
    (一)配送中心的規(guī)劃比較
    配送中心的區(qū)位選擇和用地規(guī)模的確定通常與目標(biāo)城市的物流企業(yè)是密切相關(guān)的，但對(duì)于著眼于全局范圍的城市物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃來(lái)說(shuō).仍然是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，因此，政府在規(guī)劃過(guò)程中，也應(yīng)盡量考慮物流企業(yè)的需要，這直接關(guān)系到政府在引導(dǎo)配送中心健康發(fā)展和合理布局中所起到的作用。
    1.上海強(qiáng)生搬場(chǎng)配送中心的空間布局
    就配送中心布局而言，影響它的因素很多，而且不同類型、經(jīng)營(yíng)不同產(chǎn)品的配送中心對(duì)區(qū)位因素的考慮也會(huì)不同。國(guó)外在配送中心的空間布局上主要是考慮其便利性。
    如在英國(guó)，配送中心在空間布局中主要考慮以下因素(按重要性的大小排序):①靠近市中心。市中心商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)集中，強(qiáng)生搬場(chǎng)公司是配送中心的主要供、配貨對(duì)象，并且運(yùn)距短、運(yùn)費(fèi)低，能夠迅速供貨。如英國(guó)的大多數(shù)配送中心都分布在包括大倫敦、大曼徹斯特在內(nèi)的都市圈內(nèi)。②靠近交通主干道出人口。公路運(yùn)輸是配送中心供、配貨的主要貨運(yùn)方式， 20世紀(jì)80年代以來(lái)英國(guó)市中心的地價(jià)不斷上漲，原有配送中心無(wú)法支付高昂的地價(jià)而紛紛外遷。④大量充足、素質(zhì)較高的勞動(dòng)力條件。⑤靠近鐵路樞紐。鐵路具有運(yùn)力強(qiáng)和運(yùn)費(fèi)低的優(yōu)勢(shì)，但運(yùn)距為400-480公里時(shí)，鐵路才具有競(jìng)爭(zhēng)力，因此適合地域范圍較大的城市或區(qū)域配送中心選址。
    日本的配送中心大都選址合理，規(guī)模適中，多在商業(yè)中心附近，盡量靠近公路、海港.以便能迅速調(diào)運(yùn)商品。
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