成本核算是基礎(chǔ)，是物流過(guò)程的貨幣表現(xiàn)的結(jié)果，是成本的事后反映。如何將事后反映的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)化為事前控制，關(guān)鍵是成本分析。物流成本分析的目的就是找差距、查原因、研究成本的真實(shí)情況，借以揭露物流環(huán)節(jié)中的主要矛盾，提出降低物流成本的具體措施，以保證物流成本的不斷降低。.
    由于成品油的戰(zhàn)略特殊性，成品油物流成本受到國(guó)際環(huán)境、國(guó)家政策等眾多外部因素影響，除了這些不可控的非確定性因素外，其他影響成品油物流成本的因素主要是指由物流決策而產(chǎn)生的運(yùn)輸、配送與倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的費(fèi)用，以及由不同物流管理方式而產(chǎn)生的成本差異。
    1)管理
    成品油的物流管理包括對(duì)油品、儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施、人員以及工作程序的管理，若管理不當(dāng)，貨損、人工成本、辦公費(fèi)、水電費(fèi)、差旅費(fèi)等成品油流通環(huán)節(jié)費(fèi)用必然上升。
    2)庫(kù)存
    在一般的產(chǎn)品流通領(lǐng)域中，我們一直強(qiáng)調(diào)零庫(kù)存給企業(yè)帶來(lái)的好處。但是，對(duì)于成品油庫(kù)存，從保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)安全、運(yùn)輸能力、終端客戶需求特點(diǎn)的角度分析，我們并不贊成在中轉(zhuǎn)和分銷油庫(kù)實(shí)施零庫(kù)存策略.因此，企業(yè)必須從成本的角度，選擇適合成品油管理的庫(kù)存策略，處理好庫(kù)存、供給與需求的關(guān)系，科學(xué)確定安全庫(kù)存。
    3)資源流向
    各個(gè)煉化企業(yè)的成品油產(chǎn)量(資源地)與各地的成品油需求量(需求地)構(gòu)成一個(gè)復(fù)雜的供求數(shù)學(xué)模型，每個(gè)資源地對(duì)每個(gè)需求地的成品油流量決定了運(yùn)距、運(yùn)輸方式等物流成本構(gòu)成要素，是最主要的影響因素。
    4)運(yùn)輸方式
    即使在資源地與需求地確定的情況下，選擇不同的運(yùn)輸方式，成本高低、運(yùn)輸能力、損耗、環(huán)境適應(yīng)程度也不相同。一般情況下，可使用的運(yùn)輸方式未必是成本最低的，而成本最低的運(yùn)輸方式又未必適合某節(jié)點(diǎn)間的運(yùn)輸，因此，運(yùn)輸方式的選擇和優(yōu)化是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)論證過(guò)程。

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