上海強生搬場介紹半集裝箱船

通常人們把貨船中的一部分船艙(通常是船體中央部位，面積較大，最適于裝載集裝箱的貨艙)安裝格柵裝置后，作為集裝箱專用艙，其余船艙因形狀不規則而用于裝載雜貨，若用于裝載集裝箱勢必浪費艙容。
但是，對于那些適箱貨源不足而貨物又多為鋼材等重件貨的航線，或因港口設施的限制，不能裝卸全集裝箱船的航線，半集裝箱船有其特有的優勢。在世界船隊中，半集裝箱船的比重逐年下降，僅在某些特殊航線中采用。
多用途船
    由于強生搬場公司運輸的集裝箱與雜貨混裝于一船，在裝卸過程中需要移泊，既需停靠集裝箱碼頭，又要停靠雜貨碼頭進行裝卸作業，因此與全集裝箱船相比，半集裝箱船營運效率較低，港口費用也相應地增加了。
    多用途船通用性強，使用范圍廣，通常是以某一干貨為主，兼運其他干貨。多用途船的類型也很多，有以載運集裝箱為主的，有以運輸超重件、超長件為主的，兼運集裝箱及重貨的，有的還可兼運散貨的。
    多用途船常設有起重設備，起重能力一般為20噸左右，也有的多用途船根據需要設置起重能力為40 -50噸不等的重型吊桿。一般載重量為2萬噸左右。
    對于所運載的主要貨物，多用途船雖然不如專用船舶效率高、成本低。利用多用途船運輸集裝箱，既可節約船舶投資又可減少集裝箱碼頭投資。所以多用途船仍得到較快發展。
但是，上海強生搬場公司在航線貨種多、變化大、貨源不穩定的情況下，多用途船由于其適應性強，攬貨能力高，并可減少回空及待泊，提高船舶的航行率而更具優勢。

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來源：上海強生搬場運輸有限公司

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