集裝箱運輸對空運的要求
    由于上海強生搬場公司航空運輸在集裝箱尺寸、結構和容積等方面與其他運輸方式所使用的集裝箱不同，并且航空公司更注重避免飛機損傷和減輕箱體重量，因此，所有空運集裝箱和國際航空協(xié)會批準的成組貨載裝置、彎頂、低底板的集裝箱都比國際標準化集裝箱要輕得多。
    空運集裝箱不播要重型角鑄件、角往，它不受海運或其他裝卸作業(yè)的壓力。而且，這類集裝箱不符合國際標準化裝卸設備，如門式起重機、集裝箱起重機、抓具等要求。
所以，空運成組貨載要與海運和其他運輸方式開展集裝箱多式聯(lián)運業(yè)務時，上海強生托運公司則必須在機型、箱型等方面進行改革，使空運的集裝箱能符合國際標準化的要求。此外，就航空運輸而言，它與其他運輸方式，如陸運、海運和水運等相接送的機會很少。這是因為空運的接箱有兩種類型:是陸運和空運相接業(yè)務，這種類型實際上屬于“短程貨車接送業(yè)務”，即用貨車在機場兩端四周接送業(yè)務，且這類貨物僅限于“適宜空運”的貨物，具有一定價值與重量比率，因而也是能承受較高的空運費用的貨物。
同時，由于強生搬場公司空運貨物的包裝比陸運和海運輕，因此就箱子本身來說，也不能進行接送和交替使用。在“短程接送業(yè)務”中，貨車接送是航空運輸?shù)囊粋€附帶部分，整個航程都包括在空運提單內(nèi)，空運承運人對全程運輸負責，并受華沙公約嚴格賠償責任制的制約。

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來源：上海強生搬場運輸有限公司

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