雖然上海物流信息服務業取得了較快的發展，但如從上海形成物流服務經濟為主導產業結構和建設“四個中心”戰略目標要求來看.與國內外其他相似地位的城市物流信息服務業發展相比，上海物流信息服務業在發展中還存在著一系列問題.主要表現在以下的幾個方面:
    (一)物流信息服務內容有待進一步提升
    從總體上來看，上海雖已形成較完整的物流信息服務產業，但產業集聚程度不高.產業鏈不長.物流信息服務的內容‘’點”已形成。但是“面”上開發不夠.許多物流信息服務項目還沒有從深、專、聯的角度去開發。像生產性服務項目，是物流信息服務業的“香悖悖”，它具有附加值高、運用面廣、需求集中而穩定，所以深受物流信息業企業的廣泛關注，并成為市場開發的重點。上海雖然已經認識到生產性服務物流信息產品的需求趨勢，也做了一定的部署.但從目前的產業發展和服務提供上來看.尚屬起步階段。
    導致上述問題的原因，可從三個方面去思考。一是上海從事物流信息服務業的企業規模不大，企業競爭力有限，更是缺乏與國際企業直接競爭的實力。像盛大、九城等在市場有較大競爭力的企業可以用“風毛麟角”來形容，尚無法在某一專業市場形成較大的影響力;二是不少企業習慣于同一類產品的競爭，沒有形成錯位配套的競爭意識，結果提供的服務只能在低水平上展開;三是政府層面存在’‘重制造輕服務”的傾向，對物流信息產業投資偏重于制造業和硬件.對服務業投人不多.政策和投資導向沒有真正形成有利于物流信息服務的發展的條件。
    (二)物流信息資源配置機制必須完善
    一個地區的物流信息資源的配置，很重要的一個評估標準是資源開放式配置程度。理想的物流信息資源配置形式是以市場需求為導向，讓物流信息資源按其運動的規律進行交換與充分利用，做到物盡其用。
    上海物流信息服務業發展中，受傳統體制和傳統文化的影響，各自為政的情況相當突出.各個單位由于各屬相關的條線管理.各系統內部資源共享條件尚且可以。但從整個區域的角度來看.離共享要求還差相當大的距離。像物流信息資源共享的基礎件要求各計算機網絡互聯互通，實現數據與物流信息的共享與合理地利用開發。但許多部門之間就連最基礎的網絡互聯互通都沒有實現，各自為政、重復建設導致開發成本增加的同時，使物流信息服務業發展的風險增加。
 

來源：上海強生搬場運輸有限公司

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