拉動新消費增長 游艇業(yè)走下神壇-強生搬場
[ 時間：2015-12-15 10:19 點擊： ]
“近年來，特別是2015年，奢侈品行業(yè)最明顯的變化是消費者從過去對品牌、Logo的崇拜與消費漸漸轉向了對高端服務與生活方式的需求，消費者更注重奢華的體驗感。”文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)投資人劉元對《中國經(jīng)營報》記者說。
正是這樣的變化，讓“高大上”的游艇出海行變得不再神秘。剛剛結束的第六屆海天盛筵，展商超過了上百家，觀眾、展商都創(chuàng)了歷屆之新高，核心觀眾對于游艇的關注度頗高。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會船艇分會秘書長黃振剛表示，目前工信部提出了要尋找拉動國民經(jīng)濟與消費的新增長點，支持新興的、有生命力的產(chǎn)業(yè)，而游艇產(chǎn)業(yè)是繼房地產(chǎn)、汽車之后另一個新增長點。
據(jù)悉，國家旅游局早在“十二五”發(fā)展規(guī)劃中指出了將努力培養(yǎng)游輪游艇等高端旅游市場、大力發(fā)展旅游裝備制造業(yè)。今年工信部、發(fā)改委、交通部等部委聯(lián)合出臺了一系列政策促進游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，然而真正能夠使游艇產(chǎn)業(yè)走下神壇，還需要整個產(chǎn)業(yè)鏈上下游的徹底打通。
游艇業(yè)的黃金期
“未來5~10年，將是中國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的加速期與黃金期。”鴻洲集團副總裁王晨說，該集團不僅是海天盛筵的主辦方，其旗下鴻洲國際游艇會也是目前國內頗負盛名的游艇會之一。
在黃振剛看來，未來游艇業(yè)的主流消費者是中產(chǎn)，中國擁有綿長的海岸線，很多城市也擁有運河，都可以行駛游艇，要讓更多的消費者玩得起、喜歡玩游艇。而王晨判斷未來中國游艇業(yè)進入黃金期的依據(jù)則在一組中美游艇消費目標人群的數(shù)據(jù)對比上。
據(jù)不完全統(tǒng)計，中國目前中產(chǎn)階層人數(shù)約為1.09億人，美國中產(chǎn)階層人數(shù)約為9200萬人，兩個大國在中產(chǎn)階層數(shù)量上可謂旗鼓相當。但碼頭數(shù)與游艇數(shù)量則有著巨大的差距。美國目前擁有游艇碼頭約4000個，游艇數(shù)量超過1700萬艘，而中國僅有80個碼頭，2000艘游艇，與美國的百人游艇保有量5%比，少之又少，而這正是未來游艇業(yè)發(fā)展的好機會。
完善產(chǎn)業(yè)鏈
對任何行業(yè)發(fā)展而言，產(chǎn)業(yè)鏈條越成熟、暢通，機會也就越大。然而記者從多位國內游艇會負責人處了解到，產(chǎn)業(yè)鏈條不完善正制約著游艇業(yè)的發(fā)展，“在多數(shù)人眼中，游艇還是‘高大上’的象征，傳統(tǒng)游艇消費觀念及收費標準讓廣大中產(chǎn)和白領高攀不起，再加上推廣渠道不足，導致游艇旅游服務沒有被大眾市場所認知。”
而在游艇服務產(chǎn)業(yè)端，目前游艇會的建設、運營、管理缺少規(guī)范經(jīng)驗，導致普遍微利或不盈利，有些游艇會甚至照搬國外經(jīng)驗“水土不服”，游艇旅游服務業(yè)起步維艱。改變現(xiàn)狀，完善產(chǎn)業(yè)鏈，借助大數(shù)據(jù)共享資源很重要。
今年海天盛筵舉辦期間，20多家游艇產(chǎn)業(yè)巨頭結盟，實現(xiàn)了“互聯(lián)互通”，據(jù)悉，合作方游艇會或游艇碼頭掛牌“全球游艇旅游互惠聯(lián)盟”，或授權鴻洲協(xié)助建立碼頭及游艇會，就可通過O2O平臺共享通過海天盛筵會展等入口積累的數(shù)十萬會員數(shù)據(jù)庫，共同打造和推行“游艇旅游全球通”。同時，合作方停泊的游艇可前往鴻洲自有碼頭直接享受會員停泊折扣，更可于海天盛筵期間免費獲得展示席位。
服務增值吸引消費
“要讓更多的中產(chǎn)階層及白領玩得起、喜歡玩游艇，不僅要將游艇產(chǎn)業(yè)本身發(fā)展好，還要開發(fā)更加多元的游艇旅游運動產(chǎn)品，比如帆船運動、駕駛培訓船長體驗、航海夏令營、婚紗攝影、海釣、潛水等活動，同時拉動游艇周邊消費品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”王晨認為，這就需要更多游艇會各自發(fā)揮長處，吸引更多的產(chǎn)品與服務商參與到整個游艇業(yè)發(fā)展鏈條中來。
據(jù)悉，鴻洲集團已在國內游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展上積累了多年的經(jīng)驗，形成了較為成熟的產(chǎn)業(yè)鏈。鴻洲集團做了另一件事則是實現(xiàn)服務的增值，向更多的游艇協(xié)會及碼頭做游艇港投資建設咨詢與游艇會運營管理咨詢服務，共同做大該產(chǎn)業(yè)。“中國的游艇文化會迅速發(fā)展壯大，成為面向更加廣泛人群的高端休閑方式。屆時，游艇產(chǎn)業(yè)會和20年前的汽車產(chǎn)業(yè)、10年前的高爾夫產(chǎn)業(yè)一樣，前景可觀。”王晨如是說。
正是這樣的變化，讓“高大上”的游艇出海行變得不再神秘。剛剛結束的第六屆海天盛筵，展商超過了上百家，觀眾、展商都創(chuàng)了歷屆之新高，核心觀眾對于游艇的關注度頗高。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會船艇分會秘書長黃振剛表示，目前工信部提出了要尋找拉動國民經(jīng)濟與消費的新增長點，支持新興的、有生命力的產(chǎn)業(yè)，而游艇產(chǎn)業(yè)是繼房地產(chǎn)、汽車之后另一個新增長點。
據(jù)悉，國家旅游局早在“十二五”發(fā)展規(guī)劃中指出了將努力培養(yǎng)游輪游艇等高端旅游市場、大力發(fā)展旅游裝備制造業(yè)。今年工信部、發(fā)改委、交通部等部委聯(lián)合出臺了一系列政策促進游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，然而真正能夠使游艇產(chǎn)業(yè)走下神壇，還需要整個產(chǎn)業(yè)鏈上下游的徹底打通。
游艇業(yè)的黃金期
“未來5~10年，將是中國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的加速期與黃金期。”鴻洲集團副總裁王晨說，該集團不僅是海天盛筵的主辦方，其旗下鴻洲國際游艇會也是目前國內頗負盛名的游艇會之一。
在黃振剛看來，未來游艇業(yè)的主流消費者是中產(chǎn)，中國擁有綿長的海岸線，很多城市也擁有運河，都可以行駛游艇，要讓更多的消費者玩得起、喜歡玩游艇。而王晨判斷未來中國游艇業(yè)進入黃金期的依據(jù)則在一組中美游艇消費目標人群的數(shù)據(jù)對比上。
據(jù)不完全統(tǒng)計，中國目前中產(chǎn)階層人數(shù)約為1.09億人，美國中產(chǎn)階層人數(shù)約為9200萬人，兩個大國在中產(chǎn)階層數(shù)量上可謂旗鼓相當。但碼頭數(shù)與游艇數(shù)量則有著巨大的差距。美國目前擁有游艇碼頭約4000個，游艇數(shù)量超過1700萬艘，而中國僅有80個碼頭，2000艘游艇，與美國的百人游艇保有量5%比，少之又少，而這正是未來游艇業(yè)發(fā)展的好機會。
完善產(chǎn)業(yè)鏈
對任何行業(yè)發(fā)展而言，產(chǎn)業(yè)鏈條越成熟、暢通，機會也就越大。然而記者從多位國內游艇會負責人處了解到，產(chǎn)業(yè)鏈條不完善正制約著游艇業(yè)的發(fā)展，“在多數(shù)人眼中，游艇還是‘高大上’的象征，傳統(tǒng)游艇消費觀念及收費標準讓廣大中產(chǎn)和白領高攀不起，再加上推廣渠道不足，導致游艇旅游服務沒有被大眾市場所認知。”
而在游艇服務產(chǎn)業(yè)端，目前游艇會的建設、運營、管理缺少規(guī)范經(jīng)驗，導致普遍微利或不盈利，有些游艇會甚至照搬國外經(jīng)驗“水土不服”，游艇旅游服務業(yè)起步維艱。改變現(xiàn)狀，完善產(chǎn)業(yè)鏈，借助大數(shù)據(jù)共享資源很重要。
今年海天盛筵舉辦期間，20多家游艇產(chǎn)業(yè)巨頭結盟，實現(xiàn)了“互聯(lián)互通”，據(jù)悉，合作方游艇會或游艇碼頭掛牌“全球游艇旅游互惠聯(lián)盟”，或授權鴻洲協(xié)助建立碼頭及游艇會，就可通過O2O平臺共享通過海天盛筵會展等入口積累的數(shù)十萬會員數(shù)據(jù)庫，共同打造和推行“游艇旅游全球通”。同時，合作方停泊的游艇可前往鴻洲自有碼頭直接享受會員停泊折扣，更可于海天盛筵期間免費獲得展示席位。
服務增值吸引消費
“要讓更多的中產(chǎn)階層及白領玩得起、喜歡玩游艇，不僅要將游艇產(chǎn)業(yè)本身發(fā)展好，還要開發(fā)更加多元的游艇旅游運動產(chǎn)品，比如帆船運動、駕駛培訓船長體驗、航海夏令營、婚紗攝影、海釣、潛水等活動，同時拉動游艇周邊消費品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”王晨認為，這就需要更多游艇會各自發(fā)揮長處，吸引更多的產(chǎn)品與服務商參與到整個游艇業(yè)發(fā)展鏈條中來。
據(jù)悉，鴻洲集團已在國內游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展上積累了多年的經(jīng)驗，形成了較為成熟的產(chǎn)業(yè)鏈。鴻洲集團做了另一件事則是實現(xiàn)服務的增值，向更多的游艇協(xié)會及碼頭做游艇港投資建設咨詢與游艇會運營管理咨詢服務，共同做大該產(chǎn)業(yè)。“中國的游艇文化會迅速發(fā)展壯大，成為面向更加廣泛人群的高端休閑方式。屆時，游艇產(chǎn)業(yè)會和20年前的汽車產(chǎn)業(yè)、10年前的高爾夫產(chǎn)業(yè)一樣，前景可觀。”王晨如是說。
來源：上海強生搬場運輸有限公司
