對(duì)于目前來(lái)說(shuō)，物流行業(yè)在我國(guó)起著重要的關(guān)鍵作用，那么現(xiàn)代物流過(guò)程包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工、配送，以及裝卸、搬運(yùn)等活動(dòng)。調(diào)查顯示，在美國(guó)和加拿大，運(yùn)輸環(huán)節(jié)的成本占物流總成本的比例可達(dá)到36％以上。雖然運(yùn)輸?shù)淖饔弥卮?，但其作用的發(fā)揮還要依賴于物流活動(dòng)中其他相關(guān)環(huán)節(jié)的配合。因此，只有明確地理解和掌握運(yùn)輸與其他相關(guān)物流活動(dòng)之間的關(guān)系，合理地把任務(wù)分配到各個(gè)環(huán)節(jié)中去，通過(guò)各種物流活動(dòng)的相互支持才能充分地發(fā)揮運(yùn)輸在其中的作用。那么物流行業(yè)的運(yùn)輸和物流、搬運(yùn)之間有什么關(guān)系呢？

運(yùn)輸與裝卸的關(guān)系
　　裝卸是運(yùn)輸?shù)挠白?，有運(yùn)輸活動(dòng)發(fā)生就必然有裝卸活動(dòng)。一般一次運(yùn)輸伴隨兩次裝卸活動(dòng)，裝卸質(zhì)量將影響運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，如裝卸不好，在途中進(jìn)行二次裝卸將影響運(yùn)輸時(shí)間。裝卸是各種運(yùn)輸方式的銜接手段。

運(yùn)輸和搬運(yùn)的關(guān)系
　　物流運(yùn)輸和搬運(yùn)本質(zhì)上都實(shí)現(xiàn)了位置的移動(dòng)，但是，運(yùn)輸是較大范圍內(nèi)的活動(dòng)，是在物流節(jié)點(diǎn)之間的轉(zhuǎn)移，而搬運(yùn)是在同一場(chǎng)所內(nèi)的物流作業(yè)活動(dòng)。

運(yùn)輸與包裝的關(guān)系
　　物資的包裝材料，包裝規(guī)格，包裝方法等都不同程度地影響運(yùn)輸。因?yàn)榘b的外廓尺寸與承運(yùn)車(chē)輛的內(nèi)部尺寸構(gòu)成可約倍數(shù)時(shí)，車(chē)輛的容積才可以得到最充分的利用。

運(yùn)輸和存儲(chǔ)的關(guān)系
　　運(yùn)輸活動(dòng)組織不利會(huì)延長(zhǎng)物資在倉(cāng)庫(kù)中的存放時(shí)間，同時(shí)也會(huì)使消費(fèi)者的庫(kù)存增加，因?yàn)檫\(yùn)輸組織不利會(huì)使消費(fèi)者的安全庫(kù)存數(shù)量增大。

運(yùn)輸與物流的聯(lián)系與區(qū)別
　　運(yùn)輸是物流公司物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)功能之一。物流系統(tǒng)時(shí)通過(guò)運(yùn)輸來(lái)完成對(duì)客戶所需的原材料、半成品和制成品的地理定位的。運(yùn)輸合理化是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵。二者的區(qū)別表現(xiàn)在：
 

　?。?）物流比運(yùn)輸更重視先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用
　　因?yàn)楝F(xiàn)代物流追求的是服務(wù)質(zhì)量的不斷提高，物流系統(tǒng)綜合功能的不斷完善，總成本的不斷降低和服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；?，因此，建立GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、EDI（電子數(shù)據(jù)交換）聯(lián)系系統(tǒng)是現(xiàn)代物流向?qū)I(yè)化發(fā)展的必備條件；而自動(dòng)裝卸機(jī)械、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)堆垛機(jī)和先進(jìn)適用的信息系統(tǒng)更是現(xiàn)代物流朝著專(zhuān)業(yè)化、一體化、規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的必然趨勢(shì)，這些是無(wú)論怎樣完善的運(yùn)輸都無(wú)法相比的。

　?。?）物流是炒出運(yùn)輸范疇的系統(tǒng)化管理
　　物流出發(fā)點(diǎn)是以生產(chǎn)和流通企業(yè)的利益為中心，運(yùn)輸只是物流管理控制的必要環(huán)節(jié)，處于從屬地位。有物流必然有運(yùn)輸，而再完善的運(yùn)輸也不是物流。

　　（3）物流的管理觀念比運(yùn)輸更先進(jìn)
　　現(xiàn)代昆山物流追求對(duì)用戶高質(zhì)量、無(wú)極限的服務(wù)，即在服務(wù)過(guò)程中，凡是用戶不滿意的地方都進(jìn)行改進(jìn)完善，凡是用戶嫌麻煩的事情都盡量去做，一切以滿足用戶的需求為服務(wù)目標(biāo)。因此，從服務(wù)理念上來(lái)說(shuō)，物流也突破了運(yùn)輸?shù)姆?wù)理念，再高質(zhì)量的運(yùn)輸也不可能具備服務(wù)的延伸性，因而獲取的附加值也遠(yuǎn)大于運(yùn)輸?shù)幕貓?bào)。

　　（4）物流不同于運(yùn)輸只注重實(shí)物的流動(dòng)，它還同時(shí)關(guān)注著信息流和增值流的同步聯(lián)動(dòng)
　　信息流不僅通過(guò)電子或紙質(zhì)媒介反映產(chǎn)品的運(yùn)送、收取，更重要的是反映市場(chǎng)做出的物流質(zhì)量的評(píng)價(jià)。增值流是指物流所創(chuàng)造的形態(tài)效用（通過(guò)生產(chǎn)、制造或組裝過(guò)程實(shí)現(xiàn)商品的增值）、地點(diǎn)效用（原材料、半成品或成品從供方到需方的位置轉(zhuǎn)移）和時(shí)間效用（商品或服務(wù)在客戶需要的時(shí)間準(zhǔn)確地送到）。

以上內(nèi)容為上海強(qiáng)生搬場(chǎng)公司整理發(fā)布！僅供廣大客戶參考！
 

來(lái)源：上海強(qiáng)生搬場(chǎng)運(yùn)輸有限公司

上一篇：行業(yè)促使客戶實(shí)現(xiàn)并擴(kuò)大物流消費(fèi)行為

下一篇：我國(guó)第三方物流運(yùn)輸市場(chǎng)的形成